Piezas de molienda de carreteras se instalan en el tambor de fresado de una fresadora para cortar el pavimento. Hay dos tipos de ejercicios, ejercicios de asfalto y ejercicios de concreto. Se utilizan diferentes bits de perforación para diferentes dureza del pavimento para ahorrar costos. El taladro nunca deja de funcionar y usa la parte superior del carburo de tungsteno para moldear la carretera. La siguiente es una introducción a los bits de molienda de carretera.
Aquí está la lista de contenido:
¿Qué bit de fresación por carretera puede hacer por ti?
Operación adecuada del bit de molienda de carreteras
Algunas otras cosas sobre la fresación de carreteras
¿Qué bit de fresación por carretera puede hacer por ti?
Piezas de molienda de carreteras se utilizan principalmente para tratar los pisos de concreto, limpiar la suspensión flotante de cemento y el cabello nivelado antes de que los pisos de concreto se vuelvan a hacer con concreto. Las piezas de molienda de carreteras también se utilizan para limpiar el polvo duro en la construcción de edificios. Se utilizan fresas de concreto y máquinas de planificación en las siguientes áreas: molienda y molienda de la superficie de vigas de cajas de ferrocarril de alta velocidad, molienda y nivelación de losas de piso de zona supercrotea; Corte y procesamiento de la capa impermeable de mazos de puente de concreto de cemento y varios procesos de cincel de renovación de carreteras.
Operación adecuada del bit de molienda de carreteras
El filo debe estar al ras con la superficie de la rueda de molienda. Antes de moler la broca, el filo principal de la broca y la superficie de la rueda de molienda deben colocarse en una superficie nivelada. Es decir, cuando el inserto toca la superficie de la rueda de molienda, todo el inserto debe estar molido. Este es el primer paso en la posición de la broca sobre la rueda de molienda. La posición se coloca lentamente hacia la superficie de la rueda de molienda. El eje de la broca de molienda de carretera debe estar inclinado a 60 ° a la superficie de la rueda de molienda. Este ángulo es el ángulo frontal del bit de molienda de carretera. Si el ángulo no es correcto, afectará directamente el tamaño de la punta del taladro, la forma del filo principal y la inclinación del borde transversal. Después de que la ventaja de corte toca la rueda de molienda, muele hacia atrás desde el filo principal, es decir, desde el borde de corte del Brote de fresado de carreteras a la rueda de molienda y luego muele lentamente a lo largo de toda la parte trasera. Esta es la acción de rectificado de perforación estándar. La ventaja principal debe balancearse hacia arriba y hacia abajo sobre la rueda de molienda. Esto significa que la mano que sostiene la broca delantera debe oscilar el acorde residual de doble curva de la broca de perforación de manera uniforme sobre la superficie de la rueda de molienda.
Algunas otras cosas sobre la fresación de carreteras
Las piezas de molienda de carreteras se pueden hacer blancas mediante un molido fino. La alta calidad se debe al estricto control de calidad en el proceso de molienda además del material en sí. El negro es un taladro de nitruro, que es un método químico para mejorar la durabilidad de la herramienta colocando la herramienta terminada en una mezcla de amoníaco y vapor de agua y manteniéndolo a una temperatura de 540 ~ 560c °. La mayoría de las piezas de molienda de carreteras en el mercado hoy en día solo se hacen negros (para ocultar la quemadura o la piel negra en la superficie de la herramienta), pero el efecto de uso real no se ha mejorado de manera efectiva.
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